من هنوز کسی را پیدا نکرده ام که به اندازه خودم رقابتی در مورد سیم-راسینگ باشد. در دنیای شبیهسازی، چرخ مسابقهای که استفاده میکنید میتواند به معنای پوزیشن قطب یا انتهای بسته باشد. در حالی که داشتن سر خنک پشت فرمان مهم است، خود چرخ نیز به همان اندازه مهم است.
اگر یک سیمرابسوار معمولی هستید (یا فقط میخواهید یک دسته چرخ و پدال برای شروع حرفهی خود در مسابقات سیمکارت تهیه کنید)، این چرخ 100٪ برای شما مناسب است.
Logitech G29 که با پلی استیشن و رایانه شخصی سازگار است، محبوب ترین چرخ مسابقه این شرکت است. برای ایکس باکس، Logitech G920 وجود دارد که از نظر ویژگی ها و اندازه مشابه است، اما کمی قدیمی تر است. در مقایسه با چرخهای مسابقهای معمولی که قیمتی بالاتر از 600 دلار دارند، G29 با قیمت 399 دلار بسیار مقرون به صرفهتر است.
برای هزینه کمتر ورود به دنیای sim-racing، واقعاً چقدر از G29 ارزش دارید؟ شاید مهمتر از آن، چقدر ضرر می کنید؟ من از زمان شروع همهگیری با لاجیتک G29 رانندگی کردهام و عناوین محبوبی مانند iRacing و F1 2021 را هدایت کردهام.
مشخصات فنی
لاجیتک G29
ابعاد چرخ 270 x 260 x 278 میلی متر
وزن چرخ 2.25 کیلوگرم (4.96 پوند)
ابعاد پدال 167 x 428.5 x 311 میلی متر
وزن پدال 3.1 کیلوگرم (6.83 پوند)
سازگاری
پلی استیشن 3، پلی استیشن 4، پلی استیشن 5 و رایانه شخصی (ویندوز 7 و بالاتر)
چرخش چرخ 900 درجه
دکمه های روی فرمان
20 و یک دستگیره پیچشی
طرح فرمان
وقتی به یک فرمان معمولی در کابین یک ماشین مسابقه نگاه می کنید، دقیقاً شبیه یک کنترلر بازی ویدیویی به نظر می رسد. بله، دکمهها ممکن است زیادهروی به نظر برسند، اما هر تغییر رنگی هدف خاصی دارد. این در سیمراسینگ تفاوتی ندارد.
عکس از Logitech G29، فرمانی که برای بازی های ویدیویی استفاده می شود.
جاش اسلیت/ZDNet
لاجیتک G29 در مجموع دارای 20 دکمه روی چرخ است، از جمله شیفترهای پدال در پشت. علاوه بر این، در سمت راست پایین چرخ یک دستگیره وجود دارد که می توانید آن را بچرخانید تا تنظیمات بیشتری را انجام دهید – فقط در صورتی که 20 دکمه دیگر کافی نبودند.
همراه با کنترلهای چرخ، قسمت کوچکی در بالای چرخ شامل 10 چراغ است که نشان میدهد دور در دقیقه ماشین چقدر بالا میرود. این چراغ ها به افراد مبتدی این امکان را می دهد که بدانند با چه سرعتی رانندگی می کنند و چه زمانی نیاز به تعویض دنده دارند.
وزن چرخ و پدال ها به ترتیب 4.96 پوند و 6.83 پوند است. پدالها شامل کنترل دریچه گاز، ترمز و کلاچ از جنس استنلس استیل میباشند که در هنگام ضربه زدن به هر یک از این سه دستگاه احساس بسیار محکمی به کاربران میدهد. تثبیت پدال ها سیستم قالیشویی ثبت شده لاجیتک است. میخ های پلاستیکی کوچکی که بر روی پایه سکو قرار دارند، مقاومت بیشتری در برابر حرکت به آن می دهند.
در نهایت، خود چرخ با چرم دست دوز و فولاد ضد زنگ برس پوشیده شده است. ظاهر ناهموار آن برای ورود به میدان مسابقه مجازی آماده به نظر می رسد.
پدال
با Logitech G29، یک مجموعه پدال شامل کلاچ دریافت می کنید. با اکثر چرخهای مقرون به صرفه، پدالها فاقد کلاچ هستند – فقط یک دریچه گاز و ترمز متصل به پایه.
هر چه بیشتر مسابقه می دادم به شدت تحت تاثیر پدال ها قرار می گرفتم. پدال ترمز یک پدال غیر خطی است، به این معنی که هر چه محکم تر روی ترمز بکوبید، فشار دادن آن سخت تر می شود. این واقع گرایی در مسابقات بزرگ با مناطق ترمز سنگین کمک می کند.
هر سه قاب و بازوهای پدال از فولاد نورد سرد ساخته شده اند، در حالی که صفحه های پدال از فولاد ضد زنگ برس خورده ساخته شده اند. در قسمت زیرین پدالها، سیستم گرفتن فرشی که قبلاً به آن اشاره کردم بسیار مفید بود – مخصوصاً با ترمز غیرخطی که فشار دادن آن سخت میشود.
این پایه همچنین دارای یک دستگیره پاشنه بافتی است که از لیز خوردن پاهای شما جلوگیری می کند. این ویژگی روی کاغذ امیدوارکننده به نظر می رسد، اما در عمل، در نگه داشتن پای من روی پدال ها بی تاثیر بود.
به طور کلی، این پدال ها به هیچ وجه شکننده نیستند. با بازوهای پدال فولادی، هرگز نگران فشار بیش از حد پدال نبودم. اگر لاجیتک فقط پدالها را برای فروش عرضه میکند، آنها را به گیمرهایی که به دنبال کیفیت عالی با قیمت مقرون به صرفه هستند توصیه میکنم.
کارایی
چه در مسابقات دوشنبه شب به صورت رقابتی مسابقه دهم یا در مسابقات رسمی آنلاین سرگرم شوم، هنوز نقص بزرگی در چرخ Logitech G29 پیدا نکرده ام. با بازخورد نیروی دوگانه موتور (به زیر مراجعه کنید) در چرخ، میتوانید هر ضربه، فرورفتگی، و حتی ماشینهای دیگر را احساس کنید – من از راه سخت متوجه شدم.
در پلت فرم iRacing، چهار شکل اصلی مسابقه وجود دارد: بیضی آسفالت، جاده آسفالت، بیضی خاکی و جاده خاکی. با هر شکل از موتوراسپرت، احساس و بازخورد متفاوتی روی چرخ ایجاد می شود. در اینجا نحوه عملکرد Logitech G29 آمده است.
آسفالت بیضی: 9/10
پیست های بیضی شکل جایی است که من بیشتر وقت خود را هنگام مسابقه آنلاین می گذرانم. هر مسیر دارای ویژگی های متمایزی است که باعث می شود چرخ در هر مکان به روش های مختلف واکنش نشان دهد.
مسابقات بیضی آسفالت معمولاً در مورد سرعتی است که می توانید بدون بیرون آمدن انتهای عقب ماشین از زیر خود (که به عنوان دم ماهی نیز شناخته می شود) پیش بروید. همانطور که گفته شد، من میخواستم چرخ را روی یکی از قدیمیترین سطوح در نسکار آزمایش کنم: جاده مجازی ریچموند. این پیست شخصیت زیادی دارد، با یک دست انداز بزرگ در گوشه اول و یک سطح صاف، اما ناهموار و مسابقه ای.
پس از چند دور، مشخص شد که دست انداز چرخش یک ماشین را سبک تر کرده است، زمانی که هندلینگ G29 به همین شکل احساس می شود. در حالی که این امر کنترل خودرو را سختتر میکرد، اما در نهایت به واقعگرایی رانندگی روی آسفالت افزود.
با این حال، هنگام مبارزه با شرایط مسیر نرم، چرخ بازخورد نیروی مقاومت خطی و سطح پایین به طور قابل توجهی فاقد است. در برخی موارد، چنگ زدن من روی دسته آنطور که انتظار داشتم واقع بینانه نبود.
در هر مسابقه رقابتی، تماس محتمل است — به خصوص اگر با من مسابقه دهید. فکر میکنم این چرخ در ایجاد مجدد احساس برخورد با ماشین دیگر (یا حتی به دیوار) کار بسیار خوبی انجام میدهد. هنگامی که چیزی در دو طرف خودرو وجود داشته باشد مقاومت بیشتری وجود دارد.
برای مسابقات بیضی شکل که شروع به کار می کنند، این چرخ را به شدت توصیه می کنم. این دستگاه همه چیز مورد نیاز شما را دارد، از جمله تمام کنترلها برای تنظیمات در هنگام نشستن در صندلی راننده مجازی.
جاده آسفالت: 8.5/10
با در نظر گرفتن اکثر طرفداران اتومبیل رانی در سراسر جهان، مسابقات جاده ای با سری هایی مانند فرمول یک، IMSA و IndyCar محبوب ترین هستند. هنگام تست کردن یک چرخ، مجبور شدم در مسیرهای جادهای به چپ و راست بپیچم.
بزرگترین عامل در مسابقات کورس جاده ای این است که ماشین چه احساسی در عبور از حاشیه ها دارد. من محدودیتها را در مسیر مجازی بینالمللی دیتونا، خانه رولکس 24 مورد آزمایش قرار دادم.
یکی از مشاهداتی که هنگام برخورد با حاشیه انجام دادم، صدای چرخ بود: حتی با هدفون روی آن، صدای آن کمی بلند است. صدا زمانی تولید می شود که موتور داخل به سرعت بازخورد ایجاد می کند.
از نظر احساس چرخ هنگام برخورد به حاشیه، واقع بینانه به نظر می رسید. بیشتر مسیرهای پیادهروی در سراسر جهان آجدار هستند، به این معنی که برجستگیهای جزئی دارند که وقتی از روی آنها رانندگی میکنید، احساس خواهید کرد. من این حس را هنگام تست تجربه کردم و باعث می شود که مسابقه غوطه ورتر و لذت بخش تر شود.
اسکرین شات از بازی ویدیویی مسابقه ای یک ماشین سفید با آرم ZDNet در پیش زمینه و چرخ و فلک در پس زمینه
جاستین ملیلو
در حالی که آهنگهای سرویس iRacing همگی با لیزر اسکن شدهاند، میدانم وقتی از مسیر خارج میشوید و به داخل چمن میروید، احساس میکنم. توانایی پیمایش در زمین هنگام تلاش برای ورود مجدد به مسیر مهم است و چرخ هنگام برخورد به دست اندازها و رانندگی در تپه ها بازخورد مناسبی را ارائه می دهد. من از میزان واقعی بازخورد نیرو در طول این گشت و گذار خارج از مسیر کاملاً تحت تأثیر قرار گرفتم.
آخرین چیزی که می خواستم آزمایش کنم این است که چرخ هنگام انتقال خودرو از یک سطح به سطح دیگر چه حسی دارد. مانند حاشیه، بسیار واقع گرایانه به نظر می رسید، اما هنگامی که به طور خاصی به سطح برخورد می کردم، صدای بلندی نیز ایجاد می کرد.
بیضی خاک: 6.5/10
هیچ نوع مسیری وجود ندارد که بیش از بیضی های خاکی به چرخ خوب نیاز داشته باشد. مسیر در طول یک مسابقه تغییر می کند و شما باید بتوانید با آن همراه باشید. من میخواستم در یکی از خشنترین مسیرها در یک خیابان خاکی مسابقه دهم و احساس کنم که چرخ چگونه میتواند با دست اندازها و شیارهای پارک مجازی اتومبیلرانی لیمالند مقابله کند.
من برخی از سرگرم کننده ترین سیم کارت را در هنگام مسابقه خاکی دارم. تنها چیزی که می تواند مسابقه خاکی را لذت بخش تر کند چرخ بهتر است. صدایی را که قبلاً هنگام ضربه زدن به حاشیه ها ذکر کردم، به خاطر دارید؟ دوباره تکرار شد و حتی بلندتر بود.
اسکرین شات از بازی ویدیویی مسابقه ای یک ماشین سفید با آرم ZDNet در یک مسیر خاکی
جاستین ملیلو
به دلیل ماهیت یک مسیر خاکی، ماشین در هر دور با دست اندازهاهای زیادی برخورد می کند و هرگز یکسان نیستند. حتی قبل از اینکه بتوانم خود را به پیست مسابقه برسانم، ماشین به دست اندازها در جاده گودال برخورد کرد و صدا برگشت. تغییرات سریعی که موتور در چرخ باید ایجاد کند احتمالاً باعث ایجاد رکود می شود. مطمئناً چرخ بازخورد عالی ارائه می دهد. اما اگر شخصی در اتاق کنار شما خوابیده باشد، صدا به اندازه ای بلند است که او را آزار دهد.
هنگامی که توانستم دورهای چرخشی را شروع کنم، چرخ احساس استثنایی می کرد، اما هنوز می توانم بگویم که جای زیادی برای پیشرفت وجود دارد.
همانطور که فیلم معروف پیکسار، ماشینها، میگوید: «برای رفتن به چپ به راست بپیچید». وقتی صحبت از مسابقه خاکی به میان می آید این حقیقت است. هنگام چرخاندن چرخ به سمت راست در وسط گوشه، احساس می شود که چرخ لیز می خورد. بازخورد نیرو به دلیل برجستگیهای موجود در مسیر پرش میکند و رانندگی را بسیار چالشبرانگیز میکند، بهویژه که لیمالند یکی از پر دستاندازترین پیستهایی است که iRacing ارائه میدهد.
اگر اهل مسابقه خاکی هستید، این چرخ برای شما مناسب نیست. چرخهای محرک مستقیم امروزه محبوبترین نوع چرخها هستند، اما هزینه بالایی دارند.
جاده خاکی: 6/10
با توجه به اینکه اکثر مسیرهای جاده خاکی حاوی هر دو قسمت آسفالت و خاک در iRacing هستند، چرخ واقعاً مورد آزمایش قرار گرفت.
مسابقه جاده خاکی شامل دریفت کردن و تلاش برای به گردش درآوردن ماشین — یا کامیون — است. اگر اهل مسابقه جاده های خاکی هستید، داشتن ترمز دستی می تواند بسیار مفید باشد. در حالی که لاجیتک ترمز دستی خارجی ارائه نمی دهد، می توانید آن را به صورت آنلاین خریداری کنید.
در کامیون آفرود لوکاس اویل پرو 4 که من رانندگی کردم، نمیتوانستم دورهای سریع بچرخانم، اما میتوانم احساسی نسبت به عملکرد چرخ داشته باشم. در قسمت های کثیف، من آن صدای وحشتناک داخل موتور را مانند بیضی های کثیفی متوجه نشدم. این احتمالاً به دلیل این واقعیت است که کامیونهای آفرود سیستم تعلیق بسیار نرمتری نسبت به انبار خاکی خیابانی دارند که من در لیمالند رانندگی کردم.
شباهت دیگری که بین مسیرهای جاده های خاکی و بیضی های خاکی یافتم، نیاز به چرخ هدایت مستقیم بود. به خصوص از طریق پرش ها، یک چرخ محرک مستقیم فوق العاده مفید خواهد بود و به راننده احساس بهتری در ماشین می دهد.
درست مانند مسابقات جاده آسفالت، چراغ های بالای چرخ کمک فوق العاده ای می کنند. با وجود پیچ های بسیار کم سرعت، این سوال که آیا باید دنده را پایین بیاورید یا نه، چند بار در هر دور پیش می آید. گاهی اوقات، کاهش دنده می تواند به چرخش خودرو کمک کند. با استفاده از چراغهای RPM روی چرخ بهعنوان راهنما، میتوانستم بفهمم که آیا میتوانم در پیچ بدون چرخاندن بیش از حد موتور، دنده را پایین بیاورم، که در بهبود زمان دور من بسیار مهم بود.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.